公司不是公交车,你也不是乘客


之前有这样的一个段子,来调侃在大公司的职场生涯就像乘坐一辆公交车,我们知道它有起点和终点,却无法预知沿途的经历。

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有的人行程短有的人行程长

有的人很从容,可以欣赏窗外的景色。

有的人很窘迫,总处于推搡和拥挤之中。

然而与悬挂在车门上、随时可能掉下去的人相比,似乎又感欣慰。获得舒适与优雅,座位是必不可少的机会,因此总被人们争抢。

有的人很幸运,一上车就能落座。有的人很倒霉,即使全车的人都坐下了,他还站着。有时别处的座位不断空出来,唯独身边这个毫无动静。而当你下定决心走向别处,刚才那个座位的人却正好离开。为了坐上或保住座位,有的人漠视良心,甚至伤害他人。

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有的人却因为这样那样的原因,不得不将到手的座位让给他人。 有的人用了种种的方式,历经长长的等待,终于可以坐下。但这时他已经到站了。下车的一刻,他回顾车厢,也许会为区区一个座位而感慨,自以为大彻大悟。其实,即使重新来过,他依然会去争抢,因为有时如果不坐下,连站的位置都没有。除非你永远不上车,而这并不由自己决定。到站的人下了,车上的人还在。依然熙熙攘攘,依然上上下下……



初入职场时,的确有这样的感受,天天上下班要赶班车,没赶上班车就要挤公交挤地铁,各个城市的上班族各有各的挤,大家都有感受,不用我多描述。

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这似乎与初入职场里的种种不适应很切合,看看周围的同事、领导、上下级,与段子里那些“有的人”体现出的不同状态如出一辙,这一切听起来似乎很有些道理,在职场的目标似乎是要找到一个位子,找到一个属于自己的、舒适的位子,和有尊严感的空间。

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调侃终归是调侃,不得当真,但静下心来,仔细想想公司和员工的关系后,发现这个段子里的思维和导向是完全错误的。

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写这个段子的人要么是职场新人或是在职场中不得志,把公司比做公交车,把自己当做乘客,只想要享受做舒适的乘客,那也只能真是做一名乘客,车到上车,到站下车。

在我看来,公司是这样的一个地方,有一群不同才能的人,在一个有序的织结构里,为了一个共同的经营目标,有方法有策略有节奏的工作来创造价值。公司不是公交车,大家也不是乘客,对于一个公司的经营来说,其经营者就是公司的王者,他被赋予任意动用经营主体内一切的人、物、资金等资源的权限,这样他也必须对这些人、物、资金等资源赋予相应的义务和责任,他必须有爱心和公正,得把方方面面考虑得妥帖周到,进而促进大家发挥最大的能力,而且要带领着所在的公司不断向前发展,这也是经营者的责任。在公司里做不同的职位便占有不同的资源,做的职位越高所占用的资源越多,相应的义务和责任便越大,只有运用好掌控的资源才能获得相当的经营成果,否则,则相反之,无法将资源调配得当,无法获得相当的经营成果,就需要让合适的人去担当经营的责任。

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一方面,经营者要合理的调配管理人才到合适的职位上,提供相应的资源并推动其发展;另一方面,管理人才同样需要运用好承接下的资源,才能取得经营成果,以物质利益作为员工关系的凝聚方式是利益共同体,在这种关系下,企业物质财富的不断增加,是通过全体员工的共同努力和辛勤劳动来实现的,当然职工的个人收人也会相应地增加,以不断满足、提高员工生存的基本需要,这样,人的行为始终是围绕物质利益目标而展开的。员工所关心的主要问题是分配原则和制度,也是日常人际关系的重心。

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有利则聚,无利则散,这不是我们所追求的,经营之神松下幸之助说过,‘’人的生存意义不在于赚多少钱,而在于你为你的民族做了多少事。工作本身如果是对的,是对社会有益的,金钱会自然而来。‘’很显然,利益共同体在短期内会取得经营成果,在全力提升员工的理想追求和价值信念下,充分调动员工的积极性,使其形成共同的使命感,大家主要不是关注自己能够从中得到多少物质利益,而是更加关注自己在完成崇高使命中获得的尊严、精神报酬等劳动成果,这些明显高于物质享受,达到了命运共同体的凝聚结果,这应该也是真正的企业家所为之追求一生的目标,看清楚这些关系,大家自然明白,公司不是公交车,我们不是乘客,我们与公司是命运共同体,没有时间去感慨和大彻大悟,因为我们要把时间用在追求共同理想的路上。



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